沿著高速看沂蒙 | 蘭陵大菜園 “跑步”融入長三角

        沿京滬高速從臨沂一路向南而馳，至臨沂樞紐轉上嵐曹高速向西而行，很快就進入了享有“中國蔬菜之鄉”美譽的蘭陵縣。

        放眼望去，公路沿線處處沃野綠疇，大棚如云。

        在位于向城鎮的蘭陵西出口，沿匝道盤旋而下，出了高速就進入了蘭陵大棚蔬菜的發源地。向城鎮大棚蔬菜種植面積6萬畝，年產值達20億元。這里產出的菜，從嵐曹高速上路，轉上雙向四車道的京滬高速，七八個小時直入江南，用當地人的話說：“咱的菜，上午還長在自家的菜地里，下午就進了上海人的菜藍子。”

        蘭陵融入長三角，高速公路功不可沒。運菜車下江南，從以前的十幾個小時車程縮短到七八個小時，無論是對蔬菜保鮮，還是應對菜價波動，其重要性都是不言而喻的。

蘭陵縣向城鎮徐皇路村的大白菜喜獲豐收。

        名聞遐邇的魯南蔬菜批發市場，就建在高速出口附近。

        5月20日，市場上車輛往來穿梭，人潮鼎沸，熙熙攘攘。在這里，每天200多萬公斤蔬菜南下，上演著車輪滾滾下江南的宏大場景。

        眼下正是蔬菜上市旺季，市場全天24小時都在上貨走貨，各類菜品“齊聚”。正在等待裝車的卡車司機小高說：“京滬高速擴成雙向四車道后，堵車的難題解決了，節約了小一半的時間，跑起車來那叫一個爽。”

        蔬菜行情一日多變，殊難逆料。但“唯快不破”，以速度換時間成為應對行情最牢靠的招法。京滬高速路的改擴，縮短的是時間，加速的是與長三角融合的進程。

        據了解，依托高速大通道，向城鎮物流企業如雨后春筍，近幾年已發展到30多家。

        高速路，不僅拉動著蘭陵的物流業飛跑，還推動了蔬菜產業的轉型升級，讓蘭陵蔬菜再次站上了高質量發展的“風口”。

        嵐曹高速蘭陵西出口大約500米，就到了蘭陵縣鴻強蔬菜產銷專業合作社。一排排鋼結構大棚，儼然一座座廠房。

        進入棚中，體感舒適如春。環境采集信息大屏顯示著空氣溫度濕度、光照強度、二氧化碳、土壤溫度濕度等指標，一目了然。

        時令已入芒種，棚中辣椒漸次成熟，掛在一米多高的植株上，紅彤彤的鮮艷醒目。為了增加植株承重，每棵辣椒都用尼龍繩拉吊，便于植株上爬生長。

        郭軍見，這位70后是蘭陵縣鴻強蔬菜產銷專業合作社的理事長。2010年初，他發起成立了這家合作社，核心基地占地面積320畝，社員發展到5000余戶，輻射蘭陵及周邊200多個村莊。集蔬菜育種、繁育、推廣，新型棚體建造及新技術、新材料的應用與推廣、農業技術培訓、蔬菜種植、加工、銷售為一體，為菜農提供綜合性服務。

魯南蔬菜批發市場的工人在把蔬菜分揀裝箱。

        10年多時間，合作社累計投資4500余萬元先后建成了標準化蔬菜種苗繁育工廠兩處，主要針對合作社社員及周邊縣市供應為主，面向全國供應為輔的訂單式生產經營模式。生產中執行工廠化、標準化、專業化的育苗管理準則，現已發展成為魯南蘇北規模最大的現代化種苗繁育工廠，一次性育苗能力可達1500萬株，年綜合育苗能力可達1.8億株以上。

        從種菜賣菜，到賣生產經營模式，這里的合作社不僅讓菜園子大面積地發酵，而且還讓以高科技為支撐的生產經營模式得到大力推廣，實現了蔬菜品質的大提升。

        一條高速，聯通了魯南和江南，給當地蔬菜產業轉型升級帶來了得天獨厚的優勢。

        去年以來，“產自臨沂”融入長三角的號角吹響了。怎么融入？是向城鎮黨委書記莊文武最近一直在思考的課題。

        莊文武告訴記者，向城鎮有3萬多人常年往來穿梭于江南，成為對接長三角的生力軍。但要想真正地融入長三角，光有這些“硬件”遠遠不夠，還需要地方政府提供產業升級的“硬核”。這個“硬核”，鎮里瞄準了大數據，以構建大數據系統推動產品的標準化生產、市場的精準化運營。比如，南方目的地城市一天的蔬菜需求量是多少，消費者對品相、品質及口味的要求，甚至對于廚余垃圾的處理，都將實現精準的數據化管理。

        上午10點多鐘，嵐曹高速蘭陵西入口，裝滿各種蔬菜的大車一輛接著一輛，駛上高速，向著長三角地區飛馳而去。

        臨報融媒記者 孫成思 田學富 李慶娟 通訊員 盧園園